奥迪e-tron超2万辆,豪华电动车市场火爆:奔驰EQC全年订满

选车参谋   03月16日

在近期刚刚发布的2019年1月份销量数据中,全球新能源车市场呈现持续增长的火爆态势。而更加值得注意的是,在豪华纯电动车市场,虽然特斯拉的风头正劲,但最新消息显示,奔驰EQC全年的订单已经订满,2019年的订单量已经无法满足供应;同时,奥迪也表示,旗下奥迪e-tron的订单已超2万辆,原定的交付时间再次推迟。奔驰EQC订单溢出,2019年产能无法满足订单供应

近日,梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈博士向媒体公开表示,奔驰EQC目前已经供不应求。虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量,但其表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应,且2020年仍会面临供不应求。消息一出就引发热议,甚至有媒体质疑"是供不应求还是产能不足"?

EQC是奔驰迈入电气化的第一款车,去年9月在瑞典发布,新车定位于纯电动中型SUV,预售价格50万元起,预计将于2019年年底在华投产并上市销售。

在产品方面,新车外观大量沿用了Generation EQ概念车上的设计元素,整体线条相比传统SUV要更加低矮和流畅。车身长宽高尺寸为4761*1884*1624mm(带外后视镜宽度为2096mm),轴距2873mm,其中轴距与GLC相同。

内饰方面,EQC采用双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,并且标配MBUX车机系统。新车的液晶仪表盘也是个亮点,背景不同色调对应不用的速度,粉红色对应加速,能量回收时对应蓝色。此外,新车的空调出风口设计成了方形,并涂装为金色,显得很是奢华。

动力方面,EQC将由两台150kW的电动马达进行驱动,综合最大功率达300kW,扭矩可达700N.m,0-100km/h加速时间为5.1s。新车的电池组总容量约为80kWh,综合工况续航里程达到450km,官方给出的百公里综合电耗为22.2 kWh/100km。充电方面,奔驰为EQC配备了壁挂式充电桩,最大的充电功率22kW。使用110kW 的直流充电桩,EQC的电量从10%充到80%需 40分钟,零下25度以下时无法快充。

奥迪e-tron全球订单超2万台,交付时间推迟1个月近期,奥迪表示,由于全球的e-tron订单已经超过2万辆,比去年9月的预订量高出两倍,因此在欧洲市场奥迪e-tron的交付时间将比原定的2月份推迟一个月。据悉,这已经不是奥迪e-tron第一次推迟交付了,此前已经因软件问题被推迟了几个月。

据报道显示,截至1月底,仅在德国本土,奥迪e-tron的注册数量已经超过了1000台。美国市场预计将在今年第二季度交付第一批e-tron。

作为奥迪旗下首款量产纯电动SUV车型,奥迪e-tron定位于中型SUV,该车去年9月份在美国旧金山完成上市,美国的售价区间为7.84-8.67万美元(折合人民币约为51.33-59.56万元)。据奥迪官方消息,奥迪e-tron将于11月5日首次在国内发布。新车未来上市后还将和奔驰EQC、宝马iX3等车型展开直接竞争。

产品方面,奥迪e-tron采用半封闭式格栅设计,并配备了主动格栅。国外版本用摄像头代替传统的后视镜(预计国内仍将采用传统后视镜)。车身长宽高尺寸分别为4901*1935*1616mm,轴距为2928mm。

内饰方面,奥迪e-tron依旧采用最新的三屏设计,拥有全液晶仪表和双中控屏幕,方向盘采用了全新的四幅式造型。动力方面,奥迪e-tron搭载两台电动机,系统最大输出功率300kW,峰值扭矩为664N.m,0-100km/h加速时间为5.7s。新车将采用95kWh电池组,在欧盟WLTP工况下续航里程可达400km。充电方面,奥迪将提供可选装的家用三相插座充电系统,支持11kW和22kW的壁挂式交流慢充,预计分别能在8.5和4.5小时左右完全充满。此外,e-tron还能满足150kW的大功率充电,充到80%的电量需30分钟。

奥迪市场及销售副总裁Martin Sander在2月8日曾表示,2019年奥迪将聚焦电动化,推出三款纯电动车型,并持续扩展插电式混合动力产品阵容。除了奥迪e-tron,即将上市的纯电动车型还包括奥迪e-tron Sportback以及专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron。另一方面,奥迪Q4 e-tron概念车也将在3月5日举行的日内瓦车展上首次亮相,基于大众MEB平台制造,量产版本将在2020年末或2021年初推出,或将对标特斯拉Model Y。

捷豹I-PACE 2018年全球销量6893辆

与奔驰EQC和奥迪e-tron不同的是,捷豹I-PACE已于2018年上市销售。据最新的销量数据显示,该车自2018年4月底上市以来,全球销量共计6893辆,占捷豹全年汽车销量的13.8%。其中,12月I-PACE的销量达2230辆,创单月销售量最高。

捷豹I-PACE定位于中型纯电动SUV,起步价68.8万元,上市后一度将竞争对手锁定为特斯拉MODEL X。动力方面,该车分别在前后轴配置了电动机,用以实现四驱功能。其最大输出功率为294kW,峰值扭矩为696Nm,0-100km/h加速时间为4.8s。同时,其内部搭载了容量为90kWh的电池组,该车使用100kW直流快速充电设施充电至80%时仅需40分钟,NEDC工况续航里程为500km。结语:从以上三款车型的市场情况来看,豪华纯电动车的需求呈现持续攀升的态势。目前BBA均已进入纯电动车市场,捷豹在该领域的布局也在不断加大,市场竞争变得越来越激烈。同时,值得注意的是,最新数据显示,目前豪华电动车领域的老大特斯拉在2018年全年共交付了245240辆,其中Model3交付145846辆,Model S和Model X交付99394辆。由此也可以看出,全球豪华电动车市场的需求和潜力都在不断攀升,这也将吸引更多传统车企加速进入。