最难超越的日系车,入华14年无骂声,全球销量2000万辆,仅18万起

每日汽车信息速递   03月13日

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今天要给大家说的这款车,它是最难超越的日系车,入华14年无骂声,全球总销量2000万,仅18万起。它就是丰田凯美瑞,那么实际上丰田凯美瑞是一款好车吗?下面我们对这辆车从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析,希望能给大家带来帮助。

优点:当我第一次看到八代凯美瑞前脸设计的时候心里就哇,这还是凯美瑞吗,这么激进这么动感,这跟我原来印象里的丰田车,特别是凯美瑞这样商务、稳重的代表车型完全不同,八代凯美瑞的外观更适合我这样的伪年轻人审美,已经三十出头啦不算年轻人了但是内心依旧少年!所以我对我这辆凯美瑞最满意的地方就是外观设计方面了。

缺点:车漆比较薄吧,说起来日系车的通病都是车漆硬度和厚度不好。还有最近发现早上冷启动方向盘有抖动感,热车怠速也有一点但是很轻,可能是节气门脏了。

空间:后排空间说小说大要看和谁比较,如果凯美瑞跟同级别的豪华车比确实小,同价位同级别的车型里凯美瑞空间不说是最大但是也能排前几名了,空间方面具体感受你不进店是无法了解的,每个人身高体重家庭情况都不一样,老老实实的去店里亲身感受一下最靠谱,这才是判断后排空间大小以及是否够用的唯一标准。就我自己的亲身感受来说,前排185以内驾驶乘坐不会拥挤,后排标准身高170以上到180以内都觉得很宽敞,我这个车也坐过身高188的同事,后排除了头部空间比较紧张压抑,腿部基本可以凑合。

动力:2.5的排量还有什么好说的,放心大胆的开吧,根本不会有问题。觉得肉踩油门、提速慢踩油门,想快速超车,只要舍得踩油门统统不是问题。跑高速非常有劲,舍得大脚踩油门速度嗷嗷的往常窜,但是凯美瑞的加速体验少了点激情感,虽然速度也在快速爬升,但是却感受不到那种速度爆发的快感,个人感觉还是跟这个车子的变速箱有关系,平顺性足够了但是少了点动力爆发感。

操控:新款凯八应该是用的TNGA平台,这是听店里销售讲的说是跟雷克萨斯一个平台,大概意思就是底盘质感会比老款有很大提升,详细的咱也不懂,反正凯美瑞的底盘我是感觉很稳,跑高速120也不会有发飘的感觉。

油耗:凯美瑞2.5的排量高速油耗7升多一点,城市油耗8.4左右,这个动力下油耗还是比较满意的,希望过一段时间能稳步再降,争取降到8升以内。

舒适性:我理解的最舒适的状态肯定是躺在床上身心放松最舒适。凯美瑞舒适性方面能给四星半吧,座椅包裹和支撑都比较舒服,软度也不错,车内NVH整体控制的也不错,至少在车速不快的闹市还是挺安静的,跑高速也影响不到车内小声交流。路面颠簸的比较厉害的时候中控台右边似乎有一点小异响,听得不太真切可能是错觉,后面再观察下。

外观:设计激进的前脸非常有进攻性,侧面腰线修长流畅,尾部双排气管很有气势,一眼看过之后过目难忘。车漆是真的薄,选的黑色不知道银色会不会好一点。

内饰:八代凯美瑞的内饰相比原来的老款车型要好了很多,整体造型更偏向年轻化,质感上也有很大提高,基本上没什么塑料感,能摸到的地方都是软的,内饰部分还是非常满意的。

性价比:其实凯美瑞整体性价比一般,不是说车子有什么问题和不满意的地方,主要就是买车的时候没啥优惠,用了一段时间后发现油耗少,用车成本相对比较低。

选车经历:最初选车的时候根本就没考虑过凯美瑞,就是因为丰田车在我心里的固有印象,商务、稳重、中庸,这是好听的说法,不好听点说就是老气,说说我买车的备选车型吧,马自达阿特兹刚开始是首选,属于一见钟情的车子,可网上了解了一下阿特兹的销量,又去店里实际感受了一下内部空间和内饰,还是觉得对我来说阿特兹驾驶感受确实好,但是家用车选它还是有点不太务实。迈锐宝XL,迈锐宝是从好几年前电视上看到梁朝伟的广告就记住了,美式风格也确实美颜在线,特别是丰满的车尾尤其喜欢。但是,最终还是选择了凯美瑞。