“车界省油王”本田CRV好吗?来听听CRV车主的真实用车感受吧

每日汽车信息速递   03月13日

Hello,大家好,感受汽车驾驶乐趣,笑看汽车界风起云涌,享受美好舒适生活,我是给大家带来最新汽车资讯和汽车购车攻略的每日汽车信息速递。这期给大家带来的是“车界省油王”本田CRV真的好吗?来听听CRV车主的真实用车感受吧!

优点:空间,我估计每个买这个车的人都会满意这点。这个级别的竞品里它空间利用率最高,本田不愧空间魔法师。

缺点:高速时发动机介入的声音太难听太吵,不用急加速,高速上个坡就听到了,赶紧收油门让它慢慢上坡。led大灯关不了,皮薄,稍微有点其他车压的石子飞来就会在车上留坑。密封性不好,不说接缝大了,这个全球CRV都一样,黑内饰看着特明显,密封真差。前排靠中央扶手区的地板隆起一坡儿,脚没法放平,长途驾驶不舒服,下面好像弄了风管。

空间:乘坐空间很满意,很好。后备箱空间很大,婴儿车、老人的轮椅随便丢进去不用收,目前还没放满过,所以谈不上放倒后排的空间怎么用了。家里人坐前后每个位置都能翘二郎腿,这空间很满意了,就是5座的没法把双方父母带着一起去玩。

动力:说明书没说怎么磨合,只说1000km内温柔开,所以我也就110时速以内照常开了。市区提速混动的优势很明显,高速上点坡要舍得踩油动力也算源源不断,但是声音很吵,撕心裂肺的嘶吼特难忍受。基本没超110码,首保过后才知道后面提速怎样。市区你想超谁就超谁,电机本身马力就比较大再加2.0发动机综合158KW、315牛米扭矩,最大功率和中型车2.0T汉兰达的162KW差不多,比同品牌中型车冠道1.5T高功率版142KW、243牛米还要高。车开起来很平顺,低速市区开混动车型的噪音我觉得控制的不错,动力切换傻瓜式啥都不用管开起来像开纯电车。

操控:指向在SUV里算是比较准的,本田的操控一向不差无需担心。刹车灵敏不虚,胎面宽刹得住信心足。我从日产模式转换过来的,这车太灵敏了需要时间适应。丢油门后这车因为有动能回收系统不像其他车滑行,它会像带点刹车似的降速,配合动能回收拨片长坡时使用,方便而舒服。悬挂调校不错,过个坑洼干脆利落,声音、质感都不错。总体偏软偏舒适,符合居家车定位。

油耗:目前用小熊实测的前2500多公里油耗均值是5.34,最近的一箱油是5.08,表显是4.9,算是比较准的油表里,估计还会继续降,应该差不多5个左右吧,最近一箱油还没用完,没法统计到现在的油耗。

舒适性:座椅比日产车硬很多,坐起来倒也不难受,没有日产大沙发那么舒服算是正常水平。主驾扶手要是能升高,手肘放上面会更舒服,现在得降椅子来就这个扶手高度。目前没什么异响,低速行驶噪音控制得很舒适。高速时随便上个坡,发动机那嘶吼声传到驾驶室就很难受了,撕心裂肺的很不好听,这是我对这车最大不满。悬挂避震我感觉调的软硬合适,过个坑洼减速带啥的声音和姿态都干脆利落,在SUV里算让我觉得舒服的了。

外观:我很喜欢这个造型,前代的驼背造型特难看,让我根本不想关注这个车,第五代一出我就喜欢上了。车尾处理有创意,把大空间需要的平直和立体感车灯等元素巧妙组合在一起,不单调,好看大气更实用。前灯LED很犀利,后灯有点沃尔沃感觉,立体感强,饱满大气。

内饰:材质较硬,仿缝线逼真,不用手摸看着还是有档次的。丐版银色饰条比较平淡,买个木饰条贴上就秒变高配了。

性价比:我觉得丐版的混动性价比是混动里最高的。但混动车型很多人觉得性价比不高,我觉得本田这套混动开起来在低速时的乘坐质感和驾驭行驶品质是很多豪车都没有的,它起步就像大排量V6自吸那样动力充沛提速丝般顺滑。但是高速时就穿帮完全变了一台车,试驾时根本不给超80码开也就不知道会这样,我基本在城里开比较多,所以这个车开起来舒适性让我满意。

选车经历:考虑换10-20万的车,后来因为我的助理要买10-15万的车所以又把范围改到15-20万。没办法,精打细算过日子。一开始考虑轿车,在君威/君越、天籁、雅阁、凯美瑞里选,雅阁混动更新后价格丐版下探到20w内,省油省心,又不用担心1.5t机油问题,我对它意向比较强。后来因为一次出去游玩,空间的原因,重新选车考虑SUV。目标很明确,混动SUV,目前市面上紧凑型混动SUV只有CRV一个选择,只能选CRV混动了,2019款改款后,混动丐版加了侧气帘等一堆实用配置一下子性价比就凸显出来了,丐版绝对是2019混动里性价比最高的车型,该有的都有正好满足我需求。